Ett avtal blev klart i går och arbetet med fartygen kommer att fortsätta nu i september.
Det handlar om två så kallade Ro-Pax-färjor, de är både fraktfartyg och passagerarbåtar, Stena ska använda fartygen för trafik mellan Holland och Storbritannien, och det är de två största båtarna hittills i världen i den här kategorin, det här är en affär på cirka fyra miljarder kronor.
Stena har nu fått en förseningsrabatt enligt gårdagens uppgörelse, på cirka 240 miljoner kronor. En del av affären är att den tyska staten garanterar krediter på närmare två miljarder kronor. Meningen är att fartygen ska levereras under 2010.
Stena Line beställde de här båda fartygen i Tyskland för att få bästa möjliga kvalitet. Och de var nästan färdigbyggda när Wadan-varven ställde in sina betalningar i början av juni. Företaget, som har sina industrier i Wismar och Warnemünde, har drabbats hårt av nedgången i världshandeln.
Det är överskott på fartygskapacitet. På många håll ligger nybyggda handelsfartyg för ankar i väntan på ett nytt uppsving för frakterna till sjöss.
Stena Lines bägge jättefärjor är de två enda uppdragen för Wadan-varven just nu. Medan förhandlingarna pågått har arbetet på varven i stort sett legat nere.
Det ser nu ut som om Wadan-varven får en ny ägare. Med stöd av de tyska och ryska regeringarna har den ryske investeraren Vitalij Jussufov förklarat sig beredd att ta över.
Jussufov har band till det ryska energiföretaget Gazprom, och på tysk sida hoppas nu varvsledningen och tyska politiker på att det ska ge nya beställningar.
Runt 2 500 personer arbetar i varvsindustrin i nordöstra Tyskland. Av de jobben ska cirka 1 600 bli kvar enligt den nye ägarens planer.
Per Eurenius, Berlin
per.eurenius@sr.se
